Carga inalámbrica para el coche de carretera más rápido de McLaren
El McLaren Speedtail Hyper-GT es el coche de carretera más rápido de la historia del fabricante británico. Casi al final de las pruebas, un prototipo de este elegante deportivo híbrido de gas y electricidad alcanzó los 403 kilómetros por hora (250 millas por hora) en el Johnny Bohmer Proving Grounds, la pista de la NASA en Florida. Las especificaciones del modelo de producción de 2020 dicen que puede pasar de 0 a 300 kilómetros por hora en 13 segundos.
Para cargar la ligera batería cuando el aerodinámico vehículo de tres plazas no esté en uso, McLaren se ha asociado con Lumen Freedom para utilizar su sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos (WEVC). El Speedtail es el primer vehículo del mundo que lo incorpora.
"El futuro ofrecerá formas diferentes de recarga. Actualmente tenemos la estática, y luego pasamos a la semidinámica. "El último paso es la carga dinámica completa, que permitirá cargar a más de 100 kilómetros por hora".
Rod Wilson, director general de Lumen Freedom
Aunque la carga inductiva, o inalámbrica, es cada vez más común para teléfonos, smartwatches y otros dispositivos pequeños, el sistema inalámbrico de Lumen Freedom para el Speedtail representa una solución única para los vehículos eléctricos, según el director general de Lumen Freedom, Rod Wilson, y el jefe del equipo de software, Radek Pesina.
El McLaren Speedtail acercándose a la plataforma base. (Crédito de la imagen: McLaren Automotive Ltd.)
La recarga inalámbrica es más fácil para los clientes de vehículos eléctricos, especialmente para las personas con discapacidad. Además, este tipo de sistema reduce el desorden visual en las zonas urbanas y requiere menos espacio que las estaciones de recarga existentes.
Con el tiempo, el sistema inalámbrico podría eliminar la ansiedad por la autonomía cargando vehículos parados en semáforos y circulando por autopistas. "El futuro ofrecerá muchas formas distintas de recarga", afirma Wilson. "Actualmente tenemos la carga estática y luego la semidinámica. "El último paso es la carga dinámica completa, que permitirá cargar a más de 100 kilómetros por hora".
Para Lumen Freedom, el proyecto Speedtail es sólo el principio. Su sistema listo para la producción tiene el potencial de transformar el diseño automovilístico, el transporte e incluso la red eléctrica tal y como la conocemos.
Rendimiento de carga a prueba
En lugar de cables, enchufes y voluminosas estaciones de carga, el sistema WEVC utiliza un acoplamiento magnético inductivo resonante. La corriente procedente de una fuente de alimentación se desplaza desde una almohadilla transmisora situada en el suelo bajo el vehículo a través del entrehierro hasta una almohadilla receptora integrada en el vehículo. La eficacia de transmisión de la corriente es del 92% o superior.
El conjunto de tierra y el conjunto del vehículo se comunican entre sí de forma inalámbrica. Los conductores pueden supervisar el sistema de carga utilizando la pantalla táctil de 10 pulgadas del vehículo o una aplicación de su dispositivo inteligente. Su gran capacidad de carga hace que el sistema sea compatible con todo tipo de vehículos, desde deportivos de altas prestaciones hasta berlinas familiares y todoterrenos.
Carga de un coche eléctrico con una plataforma de carga Lumen. (Crédito del vídeo: Lumen Freedom)
Desde sus inicios en 2016, Lumen Freedom perfeccionó el concepto de WEVC y desarrolló el primer sistema de 11 KW de una sola caja del mundo. Lumen Freedom es ahora un licenciatario totalmente acreditado de Witricity.
Lumen Freedom emplea muchos regímenes para las pruebas físicas. Un gran bastidor de aluminio, conocido como pórtico, está conectado a un sistema de suministro eléctrico Regatron de alto voltaje para ayudar a simular el funcionamiento y los requisitos energéticos de la vida real. "Hay que saber cuánta energía se disipa en el entorno y cuánta se acopla realmente", explica Pesina.
En la carga inalámbrica de vehículos eléctricos, la desalineación del vehículo sobre la base no es un problema, ya que el sistema incorpora una avanzada tecnología de posicionamiento híbrido. El equipo de Lumen probó la alineación con motores paso a paso controlados por ordenador para ajustar la altura y las posiciones X e Y para los estudios de alineación.
Las simulaciones ayudaron al equipo a crear protocolos de seguridad en el software del sistema para que cualquier desalineación extrema detectada por los sensores de la almohadilla apagara automáticamente todo el sistema de carga. El sistema WEVC incorpora un sistema de detección de objetos extraños que puede detectar un objeto metálico tan pequeño como un clip en el suelo. A continuación, alerta al conductor de la obstrucción a través de la aplicación. El sistema se apagará hasta que se retire el objeto extraño.
Más información sobre este producto, comunicarse con:
Jacqueline Vicarte
Ejecutivo MATLAB
jvicarte@multion.com
ralmaraz@multion.com
+52 (55) 55494050 Ext. 108, o Ext. 189